昨年よりご依頼されていたＴＲＷの不具合修繕にいよいよ着手する。
ＴＲＷは過去２度乗った事がありますが分解整備は今回が初。普段ＯＨＶばかりでＳＶのエンジン自体をバラすのも実は今回が始めてで馴染みが御座いませんが重い腰を上げます。
まず２イン１のエキパイとマフラー外してタイミングカバーをご開帳。
いつもの見慣れたトライアンフツインとは違う巨大なアイドラーギアが出現。オイルポンプは見た感じ共通か？
まず上死点にてバルタイをチェック。１本カムのカムギアーやデスビのべークギアもＯＨＶツインと共通のようで、大変シンプルな構造。
上死点にて左右共バルブのリフトが無い。カムのオーバーラップが非常に少なく、まるで発動機の様。吸入は両シリンダーの中心を通り燃焼室へと入る。変なの。リセスの無いフラットなピストンは２ストみたい。ま、リセスが無いのはＳＶなんで当たり前なんですが。圧縮比６．０：１。低いね～。
小さいソレックス。コレにも馴染みが無い。前に乗ったヤツには確かアマルｍｋ１が付いていた。
インナープライマリーカバーはなんと分割式。おまけに前側はクランクケースと一体成型。
リアインナーカバーを外す。クラッチ周りは５００ツインと全く同じ構造。それにしても絵的に凄い違和感がある。
車体も５Ｔ，６Ｔ等と同じ様に見えるがフレーム自体は全く違って全体的に軽くて細い。この華奢なフレーム、ＴＲ５と共通の様なのでＯＨＶツインも載るには載るようだがエンジン上部がバラせないほど窮屈になる様です。ムリすれば６５０積む事も出来るかもしれないが降ろさないとバラせないのは整備する側としてもちょっとヤバいか。
まぁそんな余談はさておき後日分解に入ると致します。