お次はオルタネーター。このエンジンに入っていたRM１３ローターは使わず62年以降に入るアダプタースリーブを組んでRM１８にアップデート致します。ステーターコイルも１２Vを使用しますしね。
左がRM18で右がRM19。厚さが５ｍｍ違います。
RM１９も組めるのですがオーナーの希望によりバッテリー点火としますので今回は１８で。１８はもう新たな新品は復刻してないので今後は１９以降を組むのが一般的になるでしょうな。
装着してみましたがローターのキー溝にちょっと無視出来ないガタが。
ひっくり返して装着するとこちら側はの溝は完璧にガタ無しでしたので今回は逆に組みます。
トライデント等3発は初めからここは逆ですので全く問題ありませんデスのだ。
１８と１９で取り付けるセンターナットが違いまして１９だとツイン系と同じロックワッシャーを使用なのですが１８だと80年代の７５０～ハリスのキックラチェットナットの奴が使えるという事が発覚。もちろん在庫あります。
ナットを締めればあとは爪を起こしてココは終わり。